Pe Valea Oltului au început cele mai dificile lucrări la viaductele de la Boița ale Autostrăzii Sibiu–Pitești. La cel mai lung dintre ele constructorii lucrează la deschiderea principală, realizată în consolă, iar la cel mai înalt începe lansarea tablierului metalic.
Cinci dintre cele 24 de viaducte prevăzute pe secțiunea 2 Boița–Cornetu a Autostrăzii Sibiu–Pitești sunt în construcție pe primii șase kilometri ai traseului, în zona localității Boița, din județul Sibiu. La unele dintre cele mai spectaculoase structuri au început lucrări de mare dificultate.
Viaductul Boița, construit în consolă
Viaductul 1, cel mai lung de la Boița, a intrat în șantier în vara anului 2024. Structura are o lungime de aproximativ 650 de metri și 11 deschiderI.
Viaductul traversează zona bretelelor prin care autostrada aflată în circulație se conectează cu DN7, la Boița. Aici se încheie în prezent sectorul de autostradă dinspre Sibiu, iar șoferii își continuă pot călătoria spre Râmnicu Vâlcea pe Valea Oltului.
Cele 96 de grinzi prefabricate de pe sectoarele laterale ale viaductului au fost montate, iar lucrările au continuat la plăcile de suprabetonare. Cea mai dificilă parte este însă deschiderea principală, de 140 de metri, realizată prin metoda consolei echilibrate („balanced cantilever”).
Ea presupune construirea succesivă a tablierului, segment cu segment, pornind de la pilele principale. Structura înaintează în ambele direcții, asemenea brațelor unei balanțe, astfel încât încărcările să rămână echilibrate. Segmentele construite dinspre pilele învecinate sunt unite ulterior, fără să fie necesare schele sau sprijiniri provizorii pe întreaga deschidere.
