În perioada imediat următoare, Agenția Națională pentru Mediu și Arii Protejate va transmite îndrumarul necesar continuării procedurii, iar în următoarele săptămâni CNAIR, împreună cu constructorii, vor revizui documentațiile de mediu și vor clarifica aspectele legate de certificatele de urbanism existente.
Toate aceste etape sunt esențiale pentru continuarea proiectului și pentru obținerea finanțării europene de peste un miliard de euro pentru tronsoanele montane dintre Boița și Tigveni.
Revizuirea acordului de mediu este necesară deoarece constructorii au propus actualizări de soluții tehnice față de studiul de fezabilitate din 2018 – modificări de traseu pentru evitarea zonelor cu alunecări de teren, precum și adaptări ale viaductelor și tunelurilor. Procedura se desfășoară conform legislației naționale și directivelor europene.
În paralel, pe șantier se lucrează intens acolo unde soluțiile tehnice au rămas neschimbate. Sunt în execuție numeroase viaducte și tuneluri, iar la începutul lunii mai va fi străpuns tunelul Robești (900 m), pe Valea Oltului.
Autostrada Sibiu – Pitești (formată din 5 secțiuni) va avea o lungime de 122,11 km și face parte din Coridorul 4 Pan-european, care tranzitează România de la Est la Vest (între Portul Constanța și Punctul de Trecere a Frontierei de la Nădlac).
